El sector ferroviario

IKOS acompaña a Siemens en diferentes despliegues de proyectos en dos grandes centros de competencias: el primero abarcando las actividades de diseño y configuración de los sistemas de vía y embarcados ERTMS y el segundo, enfocado en los enclavamientos ferroviarios.

IKOS participa en la integración y en las pruebas de unos de los sistemas de señalización más complejos del mundo, que combinan las tecnologías TPWS, ERTMS y CBTC. Esta nueva línea cubrirá más de 100 km de vías, con 21 km de túneles de dos tubos y 9 nuevas estaciones. Ofrecemos toda nuestra experiencia en materia de ERTMS y empleamos métodos de reconocida eficacia para las pruebas y la integración.

El equipo de IKOS trabaja en las pruebas de software de los sistemas L2 de a bordo y procede a la modificación de los productos genéricos en cumplimiento de las normas TSI. Además, nos ocupamos de actualizar la documentación técnica de las licitaciones públicas relativas al ETCS.

Entre 2016 y 2022, participamos en la implementación del proyecto PTC (positive train control) en el MTA de Nueva York. 25 consultores de IKOS intervinieron en las fases de diseño, seguimiento de la calidad, validación del sistema, T&C, gestión del proyecto e integración del sistema, en las sedes de Pittsburgh y de Nueva York, mediante ofertas clásicas y paquetes cerrados. Actualmente, un equipo más reducido sigue a cargo de la fase de garantia.

IKOS está a cargo de las pruebas y de la puesta en servicio de los equipos embarcados y, en las vías, de las balizas ATS y de los sistemas de comunicaciones. IKOS interviene más precisamente en las pruebas PICO (Post-Installation Check Out) estáticas y dinámicas en diferentes líneas del metro de Nueva York, en especial en la línea IRT Flushing y en la IND Queens Boulevard Line.

Los equipos de IKOS asesoran a la entidad promotora de este proyecto, en particular en el análisis del impacto de la implementación del ERTMS en la línea Marsella-Ventimiglia, el seguimiento del despliegue del RBC Argos, la sincronización con las ETI, los estudios de seguridad del funcionamiento del ERTMS nivel 3 híbrido y las exigencias en cuanto a la prueba formal.

IKOS está a cargo de la gestión del proyecto, la dirección de la obra y la coordinación técnica de todas las actividades de renovación de la línea 6 del metro parisino en el marco de la organización de los JO 2024 en París.

En el marco del desarrollo del Grand Paris Express y en particular de la implementación del CBTC para la línea 14, IKOS se encarga de los SAET (Sistemas de Automatización de la Explotación de Trenes). También dirigimos los estudios y las instalaciones de las puertas de la línea 4 del metro de París y nos ocupamos de los estudios, pruebas y de la entrega del PCC (estación de control central) de nueva generación de esta misma línea, que entró en funcionamiento a principios del año 2022.

Los equipos de IKOS participan en un proyecto de ciberseguridad tanto a nivel del proyecto y del producto, como del análisis de riesgos de los productos Onboard (sistemas embarcados, etc.) y Trackside (balizas, etc.), en la implementación de planes de gestión de ciberseguridad, y en el seguimiento del proyecto ciberseguridad con los clientes directos.

IKOS trabaja en los PTE (Equipos TETRA embarcados) en los coches autónomos de las líneas 4 y 14 del metro parisino. IKOS presta asistencia en dirección de obras y acompaña a sus clientes en las adaptaciones informáticas necesarias para respetar los pliegos de condiciones establecidos. Se trata de hacer pruebas en una plataforma para controlar la comunicación entre el coche y el PTC (estación de control central), así como la información para pasajeros.

Para su cliente hawaiano, IKOS ha analizado y validado las especificaciones y el diseño de los sistemas WCS (Wireless Communication System) y PIS (Public Information System).

IKOS acompaña a su cliente en su proyecto de despliegue de fibra óptica a 730 sitios de la red nacional ferroviaria, para actividades de regeneración del sistema de sonido, pantallas de las estaciones, vídeo (vigi360), así como el dimensionamiento de las redes de fibra óptica, infranet e infracom.

Los equipos de IKOS realizan estudios de modelización del tráfico ferroviario, con el objetivo de verificar la conformidad de las instalaciones eléctricas (subestación y catenaria) respecto a las normas europeas, las ETI y las nuevas previsiones de tráfico. IKOS también lleva a cabo estudios para modernizar la línea Marsella/Aix-en-Provence y los estudios de electrificación frugal de múltiples líneas francesas.

IKOS participa en diferentes niveles en el proyecto de control centralizado de la red. Esta operación consiste en poder supervisar y controlar a distancia los puestos de señalización y no puede realizarse si las subestaciones no tienen un sistema de control a distancia. IKOS participa en los estudios de regeneración de los mandos que permiten controlar a distancia estas diferentes subestaciones y realiza el dimensionamiento eléctrico de las alimentaciones de alta y baja tensión de los puestos en el marco de la instalación de las unidades centrales subestación (UCS).

IKOS interviene en el proyecto CDG Express, el proyecto de conexión ferroviaria entre la estación de París-Este y el aeropuerto de París-Charles-de-Gaulle. IKOS se encarga principalmente de la coordinación de los estudios de catenaria respetando los costes, plazos y el programa del proyecto.

IKOS acompaña a sus clientes para realizar modificaciones del material rodante, incluida la instalación de un sistema de almacenamiento de energía integrado. Este sistema permite recuperar y reutilizar la energía del frenado y optimizar la gestión energética del tren.

IKOS ha intervenido en actividades de gestión de proyectos con este sistema que permite realizar una recarga estática de la batería por tierra cuando los trenes llegan a una estación.

De aquí a 2025, la empresa pondrá en funcionamiento una flota 100 % ecológica en la región de París, compuesta de autobuses eléctricos y de autobuses que emplean gases renovables. El proyecto Bus 2025 se alinea con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 20 %.

Los equipos de IKOS intervienen en actividades de asistencia para la coordinación de proyectos, la planificación y el seguimiento y coordinación de cada una de las partes interesadas.

IKOS ha desarrollado el convertidor principal de potencia embarcado del hyperloop, concepto desarrollado por nuestros socios de TransPod. Este convertidor complejo integra la última tecnología en materia de semiconductores y control-mando para alcanzar especificaciones nunca antes solicitadas. Este proyecto de electrónica de potencia de vanguardia nos ha permitido presentar nuestra primera solicitud de patente con el Politécnico de Turín y desarrollar un centro especializado en I+D de convertidores de potencia.

Cada verano, IKOS participa en el plan de renovación del balasto de las vías del tramo central del RER A.

IKOS ha trabajado en los estudios de infraestructura para el viaducto de la parte aérea de la línea 11 del metro de París.

IKOS participó en las obras de adaptación a las normas de accesibilidad PMR (personas con movilidad reducida) de estaciones de la región parisina, desde las fases preparatorias hasta las fases de elevación de andenes y adaptación PMR. Nuestros equipos asistieron a la dirección de obras de construcción para hacer un seguimiento de las empresas a cargo de la realización de las obras.

En todo el territorio francés, IKOS ofrece acompañamiento para la dirección de obras de construcción en el marco de proyectos de restauración de estructuras, como túneles, puentes ferroviarios, puentes de carreteras, etc.

En el marco de la modernización de la red ferroviaria, IKOS interviene en todas las fases de estudios para la realización de proyectos de inversión y restauración de estructuras, como en la región Occitania, donde IKOS trabaja en proyectos de restauración de estructuras asistiendo a la dirección de estudios, desde la fase de anteproyecto hasta la dirección de obra.

En el marco de la extensión de la estación de Lyon Part-Dieu, IKOS trabaja implementando nuevos modos de diseño y realización de proyectos gracias a la metodología BIM.

Los equipos de Ikos Alemania participan en la gestión de la homologación para los trenes T2, T3, BR430 y VTM. Acompañamos a nuestro cliente principalmente en las actividades de gestión de exigencias e interfaz con las NoBo (Notified Body) y las DeBos (Designated Body) en Alemania, Suiza y Austria.

Nuestros equipos gestionan las fases de prueba y puesta en servicio de los trenes X2 de la flota del operador nacional sueco: modernización del tren, pruebas estáticas y dinámicas de todo el material (frenos, convertidores, puertas, calefacción, ventilación y aire acondicionado), análisis de seguridad eléctrica, diagnóstico de fallas del TCMS y mantenimiento correctivo mecánico y eléctrico.

IKOS acompaña a su cliente en la fabricación del tren «Avelia Horizon», el TGV del futuro, uno de los proyectos industriales más importantes del momento en Francia, reconocido a nivel mundial. Nuestros equipos intervienen en todo el ciclo en V (y en especial en ingeniería de sistemas) de este proyecto iniciado en 2016, cuyos primeros trenes estarán listos en 2023.

IKOS elabora la documentación de pruebas y realiza las pruebas de cualificación y certificación de material rodante destinado a la empresa CFL (Sociedad Nacional de Ferrocarriles de Luxemburgo).

IKOS realiza las pruebas estáticas y dinámicas del nuevo material rodante Neoval, el nuevo metro de la línea B de Rennes. IKOS también forma a los futuros operadores de este sistema al mantenimiento de todo el proyecto Rennes B (material rodante, infraestructuras, señalización, etc.).

Se trata de un pedido histórico para renovar los trenes de ocho líneas del metro de París. IKOS aporta su experiencia principalmente para llevar a cabo actividades de seguimiento técnico y de documentación, en la gestión de las interfaces técnicas vinculadas con los proyectos que compiten por el MF19, y se asegura de que las ofertas seleccionadas correspondan con los requisitos técnicos y financieros.

IKOS acompaña a la SNCF en la digitalización de sus tecnicentros de la región parisina, la industrialización de los procesos de mantenimiento, la digitalización de las herramientas y la modularización de las gamas. Estas acciones han permitido, principalmente, mejorar la planificación de las actividades y la producción global en materiales como el Z2N y el Régio2N.